À medida que os países buscam alcançar emissões líquidas zero, os veículos elétricos (VEs) surgem como uma das principais alavancas para a descarbonização do transporte rodoviário. Segundo o Cenário de Compromissos Anunciados pela Agência Internacional de Energia (AIE), o aumento do estoque de VEs de 17 milhões atualmente para 231 milhões em 2030 e 808 milhões em 2040 reduzirá as emissões de transporte em 6% até 2030 e 36% até 2040. A descarbonização do transporte é auxiliada pela descarbonização paralela do setor de energia, cujas emissões reduziriam em 21% até 2030 e 56% até 2040 devido à crescente adoção de energias renováveis. Parte da flexibilidade do sistema de energia para integrar mais energias renováveis virá dos próprios VEs. A integração dos VEs no sistema de energia, de modo que contribuam para a descarbonização eficiente em termos de custos do setor de energia, será necessária à medida que os VEs se tornem mais comuns em economias emergentes.
Adoção Crescente de VEs em Economias Emergentes
Enquanto a maioria da adoção de VEs é observada nos Estados Unidos, Europa e na República Popular da China (a seguir “China”), um número crescente deles está penetrando nos mercados de economias emergentes, com padrões únicos de difusão. Veículos elétricos de duas e três rodas são mais comuns na Ásia, com as vendas de triciclos elétricos correspondendo a 46% das vendas totais de triciclos no ano fiscal de 2022. Enquanto isso, ônibus elétricos estão ganhando espaço na América Latina, onde a maioria atingiu a paridade de custos com os ônibus a diesel. Essas tendências provavelmente continuarão à medida que essas economias estabeleçam mais metas de adoção até o final da década.
Oportunidades para Descarbonizar Mediante Medidas Adequadas
Uma vez que as emissões também estão presentes nas fases de fabricação e descarte dos VEs, garantir que as emissões operacionais dos VEs se aproximem de zero, se não forem negativas, ajuda a aprofundar a descarbonização do setor de transporte. A eletricidade usada para carregar os VEs desempenha um papel importante, e a análise do ciclo de vida mostra que o impacto na redução de emissões ao mudar para VEs é mais positivo se a intensidade média de emissões da eletricidade usada para carregá-los for inferior a 800 gramas (g) de equivalente de dióxido de carbono (CO₂-eq) por quilowatt-hora (kWh) (caso os carros de combustão interna [ICE] maiores sejam substituídos por VEs de tamanhos equivalentes) ou menos de 450 g CO₂-eq/kWh (caso os carros ICE menores sejam substituídos).
Desafios em Economias Intensivas em Emissões
Enquanto certos países da América Latina já possuem setores de energia relativamente menos intensivos em emissões devido à abundância de hidroelétricas, diversos países asiáticos e africanos possuem setores altamente intensivos em emissões devido à dependência de combustíveis fósseis não mitigados. Aumentar a capacidade e o consumo de geração de baixo carbono, como solar e eólica, é, portanto, necessário para reduzir as emissões operacionais da frota de VEs que está por vir.
A combinação da adoção crescente de veículos elétricos, o desenvolvimento de fontes de energia limpa e a implementação de medidas de carregamento inteligente promete pavimentar o caminho para a descarbonização do transporte nas economias emergentes. Com essas ações, essas nações estão se posicionando para atingir suas metas ambiciosas de emissões líquidas zero e contribuir significativamente para o combate às mudanças climáticas globais.
